Neljapäev, 27. märts 2014.- Iga päev hukkub teedel umbes 3500 inimest ja vigastada saab 100 000 inimest, mis teeb liiklusõnnetustest kogu maailmas peamise surmapõhjuse, igaühes tapetakse 1, 3 miljonit inimest aasta, vastavalt Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) andmetele. Nende inimeste mäletamiseks ja nende perekondade nõudmistele hääle andmiseks tähistatakse Hispaanias seda pühapäeva ülemaailmse liiklusõnnetuste ohvrite mälestuspäevaga. Viimase kümnendi jooksul on Hispaanias liiklusõnnetustes hukkunute arv vähenenud enam kui 50 protsenti - 5 517 hukkunust 2001. aastal 2478 - hukkununi 2010. aastal. Ent manifesti väljaande Peatage õnnetused ühingu andmetel mida loetakse sel pühapäeval ohvrite mälestamise erinevates aktustes, kaotas nende kümne aasta jooksul Hispaanias elu 41 665 inimest ja õnnetuste tõttu sai raskelt vigastada 205 774 inimest, mis tähendab "peaaegu 250 000 igaveseks kannatada saanud perekonda" Mis on veel tööd teha.
Seetõttu palub Stop Accidents uut valitsust kehtestada pärast valimisi, et säilitada "vältimatu pühendumus prioriteedile ja maksimaalsele poliitilisele üksmeelele liiklusohutuse küsimustes", järgida ja jõustada liiklusohutuse strateegilist kava 2011-2020, heaks kiitnud sotsialistlik juhatus.
Samuti taotlevad ohvrid õigusemõistmise viivitamatust ja seaduse ranget kohaldamist, samuti kriminaalmenetluse seaduse, kriminaalkoodeksi, alaealise seaduse kiiret muutmist ja praeguse hüvitusskaala viivitamatut reformimist. mis määrab hüvitise suuruse, mida ohvrid saavad õnnetuste korral.
Ülemaailmselt omandab liiklusõnnetuste draama WHO määratluse kohaselt epideemilised mõõtmed murettekitavate inimeste arvu tõttu, kes kaotavad iga päev arengumaades maanteel. Tegelikult juhtub 90 protsenti autoõnnetustes hukkunutest madala ja keskmise sissetulekuga riikides.
Seega sureb Indias õnnetuste tõttu igal aastal 160 000 inimest, iga päev 400; Brasiilias sureb aastas 38 000 surmajuhtumit, iga päev 100; ja Mehhikos hukkub aastas 28 000 inimest, iga päev 75, vastavalt liikluse peadirektori Pere Navarro juunis edastatud andmetele, kes olid veendunud, et õnnetused on nendes riikides üks tõsisemaid probleeme.
Pool kõigist neist surmadest toimub "avalike teede haavatavate kasutajate", st mootorratturite, jalgratturite ja jalakäijate seas, ja ainult 15 protsendil riikidest on peamised ohutegurid ülemaailmsed õigusaktid. Liiklusohutus
WHO on hoiatanud, et kui kiireid meetmeid ei võeta, suureneb liikluse põhjustatud vigastuste ja surmajuhtumite arv enamikus maailma piirkondades mootorsõidukite arvu suurenemisega tõenäoliselt veelgi. Kui praegune suundumus ei muutu, on eeldatavasti 2030. aastaks liiklusõnnetuste vigastused, mis on praegu üheksanda peamise surmapõhjusena, selles klassifikatsioonis viiendale kohale.
Selle hukkunute arvu vähendamiseks on WHO kuulutanud ajavahemiku 2011–2020 globaalsete meetmete kümnendiks. Hispaanias on strateegilises liiklusohutuse kavas 2011–2020 seatud eesmärk vähendada aastaks 2020 liiklusõnnetustes hukkunute arvu 40 protsendilt 59 surnult miljoni praeguse elaniku kohta 37 surmani miljoni elaniku kohta.
Lisaks hõlmab strateegiline liiklusohutuse kava aastateks 2011–2020 eesmärkidena vähendada laste turvasüsteemita tapetud laste arvu nullini, vähendada tavapärastel teedel teelt välja sõitmisel või õnnetustes hukkunute surma rändlevad ja vähendavad nädalavahetusel 18-aastaselt 24-aastaseks saanud autojuhtide arvu 25 protsenti.
Allikas:
Silte:
Toitumine Tervis Lõigatud Ja Laste
Seetõttu palub Stop Accidents uut valitsust kehtestada pärast valimisi, et säilitada "vältimatu pühendumus prioriteedile ja maksimaalsele poliitilisele üksmeelele liiklusohutuse küsimustes", järgida ja jõustada liiklusohutuse strateegilist kava 2011-2020, heaks kiitnud sotsialistlik juhatus.
Samuti taotlevad ohvrid õigusemõistmise viivitamatust ja seaduse ranget kohaldamist, samuti kriminaalmenetluse seaduse, kriminaalkoodeksi, alaealise seaduse kiiret muutmist ja praeguse hüvitusskaala viivitamatut reformimist. mis määrab hüvitise suuruse, mida ohvrid saavad õnnetuste korral.
Ülemaailmselt omandab liiklusõnnetuste draama WHO määratluse kohaselt epideemilised mõõtmed murettekitavate inimeste arvu tõttu, kes kaotavad iga päev arengumaades maanteel. Tegelikult juhtub 90 protsenti autoõnnetustes hukkunutest madala ja keskmise sissetulekuga riikides.
Seega sureb Indias õnnetuste tõttu igal aastal 160 000 inimest, iga päev 400; Brasiilias sureb aastas 38 000 surmajuhtumit, iga päev 100; ja Mehhikos hukkub aastas 28 000 inimest, iga päev 75, vastavalt liikluse peadirektori Pere Navarro juunis edastatud andmetele, kes olid veendunud, et õnnetused on nendes riikides üks tõsisemaid probleeme.
Pool kõigist neist surmadest toimub "avalike teede haavatavate kasutajate", st mootorratturite, jalgratturite ja jalakäijate seas, ja ainult 15 protsendil riikidest on peamised ohutegurid ülemaailmsed õigusaktid. Liiklusohutus
WHO on hoiatanud, et kui kiireid meetmeid ei võeta, suureneb liikluse põhjustatud vigastuste ja surmajuhtumite arv enamikus maailma piirkondades mootorsõidukite arvu suurenemisega tõenäoliselt veelgi. Kui praegune suundumus ei muutu, on eeldatavasti 2030. aastaks liiklusõnnetuste vigastused, mis on praegu üheksanda peamise surmapõhjusena, selles klassifikatsioonis viiendale kohale.
Selle hukkunute arvu vähendamiseks on WHO kuulutanud ajavahemiku 2011–2020 globaalsete meetmete kümnendiks. Hispaanias on strateegilises liiklusohutuse kavas 2011–2020 seatud eesmärk vähendada aastaks 2020 liiklusõnnetustes hukkunute arvu 40 protsendilt 59 surnult miljoni praeguse elaniku kohta 37 surmani miljoni elaniku kohta.
Lisaks hõlmab strateegiline liiklusohutuse kava aastateks 2011–2020 eesmärkidena vähendada laste turvasüsteemita tapetud laste arvu nullini, vähendada tavapärastel teedel teelt välja sõitmisel või õnnetustes hukkunute surma rändlevad ja vähendavad nädalavahetusel 18-aastaselt 24-aastaseks saanud autojuhtide arvu 25 protsenti.
Allikas:
